Настройка карбюратора бензопилы своими руками

Когда необходимо производить настройку карбюратора?

Есть несколько признаков, которые помогают понять, что вам необходимо настроить карбюратора на вашей бензопиле, эти признаки указаны ниже:

• Были изменены заводские настройки бензопилы из-за ослабления регулировочного болта карбюратора;
• Повреждена крышка корпуса УПТ;
• Двигатель запускается плохо или не запускается совсем;
• бензопила не держит холостые обороты или работает неустойчиво на холостых оборотах;
• выхлоп бензопилы слишком густой;
• перерасход топлива;
• свечи зажигания быстро чернеют или покрываются белым налетом;
• бензопила не набирает заявленные характеристики мощности;
• во время набора оборотов мотор бензопилы глохнет;
• бензопила сильно вибрирует на холостых оборотах;

Само собой, эти причины могут быть вызваны и другими проблемами с вашей бензопилой, и для того, чтобы исключить лишнее, вам необходимо провести ряд мероприятий. Если в топливную систему попала грязь, то двигатель так же может прыгать на холостых оборотах и в этом случае вам надо его просто промыть. Если у вас износилась поршневая группа, то пропадает мощность, но в этом случае при работе на холостых оборотах будет слышен характерный стук —  вам нужно поменять поршневую группу.

Так же , регулировка карбюратора вам будет необходима в том случае, если вы начали использовать другое топливо, или используете бензопилу в других атмосферных условиях.

Устранение сбоев в работе

В этом случае вам не нужно выявлять поломку, а регулировка карбюратора выполняется для того, чтобы бензопила смогла работать в новых для нее условиях. Для начала запустите бензопилу и дайте прогреться двигателю в течении 10 минут. После этого нужно определить положение винта холостого хода таким образом, чтобы обороты были максимальными.

Затем продолжите регулировку холостого хода, с помощью винта «S»:

• Если цепь, после манипуляций с первым винтом неподвижна, то нужно плавно вращать винт «S» по часовой стрелке ( далее ПОЧС ), пока она не начнет движение, а после подкрутить винт «S» на четверть оборота в обратную сторону;
•  Если цепь движется, то нужно вращать винт «S» ПРЧС до тех пор, пока цепь не остановится, а после подкрутить винт «S» на четверть оборота в ту же сторону.

После этой настройки двигатели должен работать равномерно и ускорение двигателя должно быть нормальным. Нормальное ускорение двигателя это тогда, когда при нажатии на кнопку подачи топлива обороты набирают максимальные значения без провалов. Если двигатель работает не ровно или очень плохо ускоряется, то вам нужно на 1/8 подкрутить винт «L» прчс.

После этого вам нужно проверить настройку болта «H». Чтобы его проверить вам нужно разогнать двигатель до максимальных оборотов. Обязательно делайте паузы и не держите максимальные обороты без нагрузки очень долго. Смотрите за выхлопом и за звуком работы мотора. Если из глушителя идет много сизого дыма и мотор очень громко работает —  значит ваш карбюратор делает очень богатую смесь. В этом случае вам нужно повернуть болт»H» на четверть ПОЧС. После опять проверьте работу двигателя и повторите регулировку при необходимости.

Когда мотопила издает визжащий звук, мотор сильно греется, выхлоп сопровождается треском и/или слышны перебои в зажигании, то есть идет детонация – смесь слишком бедная, а максимальные обороты двигателя выше, чем должны быть. Это приводит к перегреву силового агрегата, прогоранию поршня, быстрому износу цилиндра и выгоранию свечи. В этом случае надо «H» на 1/4 оборота повернуть ПРЧС.

В завершение регулировки проверяем пилу на холостом ходу. При правильно отрегулированном УПТ она должна работать так:

1. 1.Цепь неподвижна.
2. 2.Звук двигателя почти как у четырехтактного.
3. 3.Нажатие на акселератор приводит к быстрому набору максимальных оборотов.

Если эти условия в полном объеме не соблюдаются, следует воспользоваться «S» («LA», «T»), как это указано выше, или повторить настройку с самого начала.

Так проводится приблизительная настройка. Для точной нужен тахометр. Делаем все то же самое, только проворачиваем регулировочные болтики, ориентируясь на показания этого прибора. Это позволит точно и, скорее всего, с первого раза настроить карбюратор, добившись в зависимости от модели инструмента для работ с деревом установки холостых оборотов на уровне 2800–3300 об/мин или выше и максимальных – 11000–15000 об/мин. Какие именно следует выставлять, надо смотреть в технической документации (инструкции по эксплуатации) на пилу.

В качестве заключения опишем типичные неисправности, связанные с неправильной регулировкой карбюратора и способы их устранения:

1. Двигатель не заводится или заводится и глохнет через несколько секунд. Очевидно, что причина в неправильной регулировке качества смеси на низких оборотах, она слишком бедная. При исправном карбюраторе нужно немного обогатить смесь, выкрутив винт L на 1/2 оборота, а затем завершить настройку винтом Т.
2. Двигатель под нагрузкой заметно теряет в мощности. В этом случае карбюратор выдаёт на высоких оборотах слишком богатую смесь. Винт Н нужно затянуть на 1/8 оборота, если нагрузка двигателем все ещё поддерживается недостаточно, но заметен прогресс — подтянуть ещё немного.
3. Двигатель «поёт» на максимальном разгоне без нагрузки. Смесь на высоких оборотах слишком бедная, обороты завышены.
4. Двигатель глохнет, если поддать газу после работы на холостом ходу. Слишком бедная или богатая смесь, точнее можно сказать по состоянию свечи.

Обратите внимание, что настройки карбюратора могут сбиваться из-за сильной вибрации. По этой причине удачно подобранную регулировку нужно запомнить, посчитав витки и положение каждого регулировочного винта. Если вы определили лучший вид бензина и соотношение масла, сохраните небольшую порцию такой смеси, чтобы в случае неполадок проверить, связаны ли сбои с качеством горючего и неправильной регулировкой, или же причина в неисправности бензопилы.

рмнт.ру

09.02.17

Про необходимость настроить узел топливоподачи (дальше УПТ, другими словами карбюратор) говорят следующие причины, признаки и поломки:

• фабричные или свои настройки были сбиты вследствие ослабления нажимных болтов и вибрации либо в процессе попыток настроить карбюратор по новой;
• повреждена крышка корпуса УПТ;
• мотор не запускается или заводится с натугой, а потом почти что сразу глохнет;
• пила не устойчиво работает на холостых оборотах или вообще их не держит;
• большой расход топлива и чрезмерно насыщенный выброс;
• электроды свечей зажигания черные (подача в мотор переобогащенной смеси) или с налетом белого цвета (обедненной);
• мотопила не развивает самые большие обороты или мощность;
• мотор глохнет во время набора оборотов;
• встречается крепкая вибрация бензопилы;
• из-за нарушений в работе воздухоочистительной системы в распределяющий топливовоздушную смесь механизм попали частицы мусора;
• у поршневой группы существенный износ – в данном случае управление УПТ применяется как кратковременная мера, она позволяет сделать работу инструмента более стабильной.

Естественно, что систему подачи топлива при попадании в нее грязи необходимо вымыть – регулировкой карбюратора данную проблему не решить. А износившейся поршневой необходим капитальный ремонт. Однако и в данных случаях тоже исполняют настройку.

Регулировку карбюратора бензопилы

Настроить УПТ может также понадобиться даже при изменении марки или качества топлива, давления атмосферы, влаги и температуры воздуха, высоты над уровнем моря (когда место работа меняется с равнины на местность гор, то из-за разрежения воздуха, и наоборот).

В данных случаях настроить карбюратор на бензиновой пиле можно так. Сначала запускам инструмент и прогреваем его 10 минут.

Регулировку УПТ начинаем с определения положения настроечного винта «L», при котором обороты хода в холостую будут самыми большими. Для этого медленнее и плавно поворачуем этот болтик то в одну сторону, то в иную. И так пару раз, пока необходимое положение не будет найдено. Потом проворачиваем «L» на 1/8–1/4 оборота (нужное значение отмечено в технической документации на инструмент) против часовой стрелки (дальше ПРЧС).

После продолжим управление хода в холостую при помощи винта «S» («LA», «T»):

• Если цепь после действий с болтиком «L» недвижима, то нужно плавно вертеть «S» («LA», «T») по часовой стрелке (дальше ПОЧС), пока она не начнет перемещаться. После подкручиваем «S» на 1/8–1/4 оборота обратно.
• Если цепь двигается, вращаем «S» («LA», «T») ПРЧС, пока она не остановится, а после подкручиваем «S» на 1/8–1/4 оборота в туже сторону.

Мотор должен работать одинаково. И проверяем его, как он убыстряется. Считается, что мотор в режиме ускорения работает хорошо, если при плавном нажатии на акселератор обороты в минимально возможное время и без «провалов» становятся больше до собственного предельного значения. Если мотор работает неодинаково и/или плохо убыстряется, то нужно немножко – максимум на 1/8 целого оборота – подвернуть «L» ПРЧС.

Проверка работы бензопилы

Сейчас проверяем настройку нажимного болта «H». Для этого разгоняем движок до самых больших оборотов. Только продолжительно гонять его так без нагрузки нельзя, необходимо делать паузы. Смотрим на выброс и слушаем работу мотора. Если из глушителя выходит очень много, причем сизого дыма, и мотопила сильно шумит – значит карбюратор выполняет слишком богатую смесь.

Когда мотопила издает кричащий звук, мотор сильно греется, выброс сопровождается треском и/или слышны перебои в зажигании, другими словами идет детонация – смесь чрезмерно бедная, а самые большие обороты мотора больше, чем должны быть. Это ведет к перегреву силового агрегата, прогоранию поршня, быстрому изнашиванию цилиндра и выгоранию свечки. В данном случае нужно «H» на 1/4 оборота повернуть ПРЧС.

На последок регулировки проверяем пилу на холостом ходу. При правильно отрегулированном УПТ она должна работать так:

1. 1. Цепь недвижима.
2. 2. Звук мотора практически как у четырехтактного.
3. 3. Нажатие на акселератор ведет к быстрому набору самых больших оборотов.

Если данные условия в полном объеме не соблюдены, необходимо пользоваться «S» («LA», «T»), как это отмечено выше, или повторять настройку изначально.

Так ведется примерная настройка. Для точной необходим тахометр. Делаем все то же самое, только проворачиваем регулировочные болтики, смотря на показания данного прибора. Это даст возможность точно и, быстрее всего, с первого раза настроить карбюратор, добившись все зависит от модели инструмента для работ с деревом установки холостых оборотов на уровне 2800–3300 оборотов в минуту или выше и самых больших – 11000–15000 оборотов в минуту. Какие собственно следует ставить, нужно смотреть в техдокументации (инструкции по эксплуатированию) на пилу.

Детали карбюратора, подготовка к настройке и меры безопасности

Перед тем, как регулировать карбюратор, вам обязательно нужно убедиться в том, что воздушный и топливный фильтр чистые. Так же, убедитесь в том, что отсутствует подсос воздуха в мотор со стороны, иначе правильно отрегулировать карбюратора не получится.

Практически любый карбюратор в бензопиле регулируется с помощью трех винтов:

• Болта главного жиклера, который, обычно, отображается с помощью буквы «H», его используют для выставления максимальных оборотов двигателя;
• Болт жиклера холостого хода, который имеет обозначение «L», и используемый для выставления малы оборотов или оборотов холостого хода;
• Болт подстройки холостого хода, который обозначается по разному: «S»,»LA»,»T»

Конечно, вы можете встретить карбюраторы с меньшим количеством винтов. Такие карбюратора, как правило, разрабатывают специально, чтобы уберечь свое изделия от неправильной настройки.

Чтобы настройка прошла безопасно, соблюдайте следующие простые правила:

• Установите бензопилу на ровную и устойчивую поверхность ( стеллаж, верстак );
• Направьте цепь от себя и других людей;
• Между рабочей цепью и любыми окружающими предметами должно быть безопасное расстояние.

Настройка частично или полностью разрегулированного карбюратора

После технического обслуживания, например, разборки и промывки или предшествующих неудачных попыток настроить этот узел может оказаться полностью разрегулированным. Настолько, что мотопила вообще не будет заводиться. В этом случае настраивать устройство системы питания двигателя надо в 2 этапа, условно называемых:

• базовый – при неработающем двигателе;
• окончательный – производится на прогретом двигателе.

На первом этапе регулировочные винты «L» и «H» медленно вкручиваем ПОЧС до упора. При этом не надо прилагать больших усилий и пытаться затянуть их. Затем отворачиваем оба винтика обратно – для многих моделей пил на 1 оборот. А для каких-то – на 1,5 оборота. Могут быть и другие установки. Это надо уточнять в технической документации на бензопилу. У ряда моделей подсказка нанесена прямо на крышку их корпуса вблизи регулировочных винтов.

Это будет выполнена рекомендуемая заводская базовая настройка карбюратора. При этом винт «S» («LA», «T») ни в коем случае не трогаем, если только конечно его уже не крутили. Когда он уже скручен, придется поработать и с ним. Медленно вкручиваем «S» ПРЧС до упора.

Переходим к окончательному этапу. Пытаемся завести двигатель. Если не было никаких манипуляций с регулировкой «S» («LA», «T») и в точности как рекомендуется установлены «L» и «H», то он должен запуститься.

Если «S» пришлось по указанным выше причинам закрутить, то мотор, скорее всего, сразу не заведется. Необходимо будет после каждой попытки подкручивать этот винт на 1/4 оборота ПОЧС и снова пробовать завести движок. В конце концов он должен заработать.

Затем прогреваем двигатель 10 минут. Если после его запуска или в процессе прогревания мотор работает неустойчиво или начала двигаться цепь, то надо медленно и аккуратно вращать «S» («LA», «T») ПРЧС. Как только движок начнет работать устойчиво и/или остановится цепь, сразу прекращаем регулировку. Если мотор глохнет, то подворачиваем этот винт на 1/8–1/4 (смотреть в техдокументации) оборота ПОЧС.

В процессе прогревания обороты холостого хода могут начать повышаться, тогда, опять же, необходимо будет «S» («LA», «T») начать медленно подворачивать ПРЧС, пока они на слух не станут нормальными. На уже прогретом моторе продолжаем регулировку узла системы питания, как это описано в предыдущей главе.

После техобслуживания, к примеру, разборки и промывки или предшествующих попыток настроить этот узел может быть полноценно разрегулированным. Настолько, что мотопила совсем не будет заводиться. В данном случае настраивать приспособление системы питания мотора нужно в 2 этапа, образно говоря именуемых:

• базисный – при неработающем двигателе;
• конечный – делается на прогретом двигателе.

На первой стадии регулировочные винты «L» и «H» потихоньку закручиваем ПОЧС до конца. При этом не нужно прилагать серьёзных усилий и пытаться натянуть их. После отворачиваем оба винтика обратно – для большинства моделей пил на 1 оборот. А для каких-то – на 1,5 оборота. Могут быть и остальные установки. Это нужно уточнить в техдокументации на бензиновую пилу. У ряда моделей подсказка нанесена прямо на крышку их корпуса вблизи винтов регулировки.

Это будет сделана рекомендованная фабричная базисная настройка карбюратора. При этом винт «S» («LA», «T») только не трогаем, если только естественно его уже не крутили. Когда он уже скручен, придется поработать и с ним. Потихоньку закручиваем «S» ПРЧС до конца.

Перейдем к завершальному этапу. Пытаемся завести мотор. Если не было никаких действий с регулировкой «S» («LA», «T») и точно как рекомендуется установлены «L» и «H», то он должен запуститься.

Если «S» понадобилось по вышеуказанным причинам завинтить, то мотор, быстрее всего, сразу не заведется. Потребуется после каждой попытки подкручивать этот винт на 1/4 оборота ПОЧС и опять пробовать завести движок. В конце концов он должен заработать.

Настраиваем карбюратор

После прогреваем мотор 10 минут. Если после его запуска или в процессе прогревания мотор работает неустойчиво или начала перемещаться цепь, то нужно потихоньку и бережно вертеть «S» («LA», «T») ПРЧС. Как только движок начнет работать устойчиво и/или остановится цепь, сразу прекращаем регулировку. Если мотор глохнет, то подворачиваем этот винт на 1/8–1/4 (смотреть в технической документации) оборота ПОЧС.

В процессе прогревания обороты хода в холостую скорее всего начнут увеличиваться, тогда, снова же, потребуется «S» («LA», «T») начать потихоньку подворачивать ПРЧС, пока они на слух не станут нормальными. На уже прогретом двигателе продолжим регулировку узла системы питания, как это описано в предыдущей главе.

Регулировка карбюратора после обкатки мотопилы

После обкатки на пилах выполняется только тонкая настройка УПТ. Для этого обязательно понадобится тахометр и физико-техническая документация на применяемый пилящий инструмент. А дело все в том, что на предприятии производителе уже стоят почти что хорошие настройки. Просто для обкатки движка и притирки иных подвижных деталей мотопилы карбюратор настроен на приготовление немного более обогащенной, чем расчетная хорошая, топливовоздушной смеси.

Благодаря этому, если нет тахометра и/или проверенной информации (реквизитов паспорта) о самой большой частоте оборотов и на холостом ходу, то менять фабричные настройки после обкатки не стоит, так как правильно это выполнить не выйдет. Да и вообще, тонкую регулировку в данном случае исполнять не обязательно – бензиновая пила будет красиво работать и на имеющихся базисных настройках.

Тонкая регулировка

Перед самостоятельной тонкой регулировкой неукоснительно рекомендуется как можно точнее подчеркнуть прежнее положение настроечных болтов. Это даст возможность на случай попытки выкупить их на место – к базисным фабричным настройкам. Управление начинаем с болта «H». После выставления самых больших оборотов, проверяем холостые.

Если они выделяются от нормальных, выставляем их сначала при помощи «L», а после «S» («LA», «T»). При этом руководствуемся правилами и принципами, изложенными в второй главе данной статьи. Но поворачуем регулирующие болты, смотря на показания тахометра. После продолжим настраивать карбюратор, как отмечено в той же главе. Винты крутим, следя за показаниями тахометра.

После обкатки бензопилы обязательно нужно проводить регулировку карбюратора.  В этом случае вам обязательно понадобится тахометр и техдокументация от используемой бензопилы. Дело в том, что при обкатке двигателя бензопилы используются несколько другие настройки карбюратора, которые настроены на приготовление чуть более обогащенной смеси, в отличие от той. которая используется в постоянной работе. Обкатка двигателя происходит в щадящем режиме и поэтому после нее нужно перенастраивать двигатель бензопилы.

Настоятельно рекомендуем сделать отметки положений болтов перед настройкой карбюратора. С помощью отметок, в случае неудачной попытки, вы сможете вернуть их на прежнее место и начать настройку заново.  Регулировку нужно начинать с болта «H». После того, как вы выставили максимальные обороты, проверяйте холостые. Если они отличаются от нормального, то сначала выставляйте их с помощью «L», а потом «S». Но поворачивайте винты , ориентируясь на показания тахометра.

Как настраивать карбюраторы бензиновых пил Штиль модных моделей

Самые оптимальные конструкции карбюраторов для бензопил разработаны ведущими мировыми производителями – немецким Stihl, японским Walbro и других. Эти лучшие разработки превзойти трудно. Поэтому большинство китайских производителей копируют лучшие модели.

Некоторые безымянны, от неизвестного производителя и не имеют даже маркировки. Их предлагают просто для конкретной модели бензопилы. Например, карбюратор для бензопилы Stihl MS 361.

Другие имеют фирменные наименования известных брендов.

Третьи имеют собственные броские названия – в русской транскрипции Кинг-конг, Технопарк, Резет и другие.

Регулировка карбюратора бензиновых пил Штиль 180, 170 и прочих маломощных выполняется лишь одним винтом – «LD». Им выставляют обороты хода в холостую.

Базисная классическая настройка следующая:

1. 1. Полноценно вкручиваем «LD» ПРЧС до его плотной посадки.
2. 2. После проворачиваем его обратно ПОЧС на 2 оборота.

Если необходимо провести добавочную либо иную регулировку, то сначала нужно 10 минут прогревать мотор. После, если:

• холостые обороты чрезмерно невысокие – крутим «LD» ПОЧС, пока не начнет перемещаться цепь, после этого проворачиваем этот болтик на 1/2 оборота обратно, ПРЧС;
• цепь инструмента двигается на холостых оборотах – потихоньку крутим «LD» ПРЧС, пока она не остановится, после этого проворачиваем этот болтик еще на 1/2 оборота в этом же направлении.

А лучше настраивать с тахометром, помня, что цепь на холостых оборотах перемещаться не должна. Самые большие обороты без нагрузки моделей Штиль 180 и 170 – 13500 оборотов в минуту. Холостые – 2800 оборотов в минуту.

Настроить карбюратор бензопилы Штиль, оборудованной намного мощнее двигателем, выполняется также, как это описано в предыдущих главах. Это можно отнести и к подобным самым востребованным моделям, как Штиль 210, 230 и 250. Для базисной настройки (рассмотрена в третьей главе) «L» и «H» после завинчивания отворачивают обратно на 1 оборот.

Угол (шаг) вращения нажимных болтов во время настройки УПТ – 1/4 оборота. Холостые обороты моделей Штиль 210, 230 и 250 – 2800 оборотов в минуту, самые большие без нагрузки – 13000 оборотов в минуту.